1. Моющий средства
Когда двигатель работает при высокой температуре, он будет производить гелинг и осаждение углерода, которое должно быть удалено моющим средством в моторном масле, которое состоит из солей металлов.
2. Диспсера
Когда двигатель работает при низкой температуре, если он не приводится на высокую скорость в течение длительного времени, он будет производить так называемый ил. Чтобы предотвратить его генерацию, диспергатор должен быть добавлен в моторное масло, чтобы равномерно рассеивать осадок в моторном масле, чтобы предотвратить осадок на масляном фильтре, толкательном стержне и поршневом кольце, что приводит к непрерывному смазывающему масло и износу износа сдубленных деталей.
3. Антиоксидант
При высокой температуре двигателя моторное масло особенно подвержено реакции окисления с воздухом. После окисления цвет моторного масла углубится, а вязкость увеличится, тем самым увеличивая нагрузку на масляном насосе и двигателе. В то же время, органическая кислота, полученная после окисления, также будет коррозировать детали двигателя. Следовательно, очень важно поддерживать стабильность окисления моторного масла, особенно в чрезвычайно высокотемпературных турбо-двигателях.
4. Rust-Apry Deditives
Чтобы не допустить ржавчины металлического двигателя, естественно добавлять защищенные от ржавчины агенты. Ингредиенты этой добавки содержат полярную группу, которая использует полярность между молекулами до адсорбирования на металлической поверхности, чтобы защитить металл от ржавчины, вызванной воздухом, влажностью и солью.
5. коррозионные устойчивые добавки
Подобно ржавным добавкам, первый используется для защиты металлических деталей железной группы, в то время как последний используется для защиты нерушительных металлов и сплавов от коррозии с помощью серы и органических кислот.
6. Повышение индекса вязкости.
Базовое масло ограничено природой сырой нефти. Его индекс вязкости может быть улучшен только в определенной степени через процесс переработки. Тогда он должен полагаться на улучшающееся индекс вязкости. Это также из-за изобретения индекса вязкости, которые производятся многоклассовыми моторными маслами вязкости.
7. Ингибиторы точки потока
Также известная как депрессанты точки потока, так называемая точка потока состоит в том, чтобы измерить температуру определенного масла, когда он начинает перестать течь, что является точкой потока.
В моторном масле есть более или менее восковые компоненты (хотя воск был устранен растворителями во время переработки базового масла, оно все еще не может достичь 100%), и как только эти воски станут кристаллами и затвердевают при низких температурах, они предотвратят поток моторного масла. Чтобы позволить двигателю запускать плавно зимой, в моторное масло должно быть добавлено ингибиторы, чтобы снизить точку потока и предотвратить кристаллизацию воска, чтобы адаптироваться к холодному климату.
8. Антивельные добавки
В условиях высокой температуры и высокого давления двигатель будет иметь так называемую смазку раздела, то есть металлическая активная поверхность сжимает масляную пленку при высоком тепловом расширении, что образует прямое трение между металлом и металлом.
Чтобы это не произошло, должны быть добавлены антиляционные добавки. Когда эта добавка вступает в контакт с металлом, она будет химически отреагировать и производить защитную пленку, чтобы защитить металл от износа, когда он вступает в контакт друг с другом.
9. defoamer
Когда моторное масло многократно перемешивается в двигателе, пена будет естественным образом генерироваться. Там, где есть пена, нет масляной пленки, а двигатель теряет защиту. С другой стороны, где есть пена, это также означает, что контактная поверхность с воздухом увеличивается, что также ускоряет его окисление. Поэтому необходимо добавить Defoamer, чтобы избежать генерации пены.
10. краситель
Его функции - два раза: один предназначен для идентификации, например, автоматическое масло трансмиссии автомобиля окрашивается красным, так что его легко идентифицировать и восстановить при утечке масла; Другой предназначен для маркетинга и рекламы. Например, большинство двухтактных масел в Японии окрашены в светло-голубые или красные. В дополнение к тому, чтобы быть красивым, его также можно использовать для рекламы, что базовое масло в смазке высоко изыскано и светло, так что оно можно покрасить.
11. щелочная добавка
Также известный как общий базовый энхансер, его функция заключается в увеличении дозировки щелочных веществ в смазке. Его эффект заключается в нейтрализации кислого сульфида, полученного серной, содержащейся в топливе (бензин, дизельного топлива) после сжигания, чтобы предотвратить коррозии стенки цилиндра и поршнями кольца.
12. Экстремальные добавки
Большинство из них являются сульфидными, хлорными или фосфорными добавками, которые могут обеспечить хорошую защиту металлов, когда происходит смазка раздела. Они могут предотвратить сварку металлических поверхностей, сварки, коллапса и следов укусов и т. Д. Например, некоторые смазывающие масла или масляные эссенции на рынке часто утверждают, сколько давления они могут противостоять вращающимся металлам. Большинство из них полагаются на функцию экстремальных добавок.
13. эмульгаторы
Цель эмульгаторов состоит в том, чтобы эмульгировать воду в смазывающем масле, чтобы вода не обращалась к поверхности металла и вызывает коррозию. Обычно используемые эмульгаторы включают рапсовое масло, масло, соли из металлического мыла и т. Д.
14. Умеренные экстремальные добавки давления
Как правило, полярные соединения они не оказывают химического эффекта на металлическую поверхность, но один конец молекулы прикреплен к металлической поверхности, и его чрезвычайно трудно различить, поэтому нагрузка, которую он может выдерживать, выше, чем у чисто минерального масла. Его также можно назвать масляным агентом.
Большинство полных экстремальных добавок - это соединения, содержащие серу и хлорид фосфора, которые подходят для добавления к смазывающим маслам с высокими нагрузками и высокими скоростями трения. Однако только при столкновении с тяжелыми нагрузками, полярная нефтяная пленка разрушается, а высокие температуры генерируются.
Полные экстремальные добавки вступит в силу при этой высокой температуре, образуя соединения и образуя слой твердой смазки между поверхностями трения, чтобы заменить уже разрушенную пленку из жидкого масла. Как правило, экстремальные добавки дают эффект облегчения разрушения пленок с жидким маслом, поэтому их также называют усилителями нефтяной пленки.
