При покупке смазки, диапазон рабочих температур является важным фактором. Смазка имеет определенный диапазон рабочих температур, а разные смазки имеют различные применимые температурные диапазоны. Компонентами смазочной смазки являются базовое масло, загуститель и добавки, а рабочая температура смазывающей смазки также связана с этими тремя компонентами. Для определенной смазывающей смазки производитель даст максимальную рабочую температуру и минимальную рабочую температуру. Пользователь должен помнить, что при выборе пользователь должен учитывать максимальную и минимальную температуру смазываемой части (обычно минимальная температура при запуске). 1. Минимальная рабочая температура смазки Твердость смазки увеличится, когда температура падает, влияя на нормальную доставку, в результате чего смазка не достигает точки смазки в достаточной степени, и отсутствие смазки, когда машина запускается. Минимальная рабочая температура смазки должна быть выше, чем минимальная температура окружающей среды во время холодного запуска. При более низких температурах (таких как близкие к -30 ° C) следует использовать синтетические смазки, такие как использующие PAO в качестве базового масла. Максимальная температура обслуживания смазки: одним из показателей смазки является точка сброса, но точка падения не равна максимальной температуре обслуживания. Максимально допустимая температура использования смазки обычно на 30 ° C до 50 ° C ниже точки падения. Не используйте его при чрезмерной температуре, особенно высокая температура, которая длится в течение определенного периода времени. Даже если смазка превышает точку сброса, производительность была уничтожена, даже если она охлаждается, и она не подходит для использования.
2. Производительность смазки при высокой температуре Прямой вред чрезмерно температурного использования смазывающего масла заключается в ускорении окислительного ухудшения и генерировании кислых веществ. Стоит отметить, что если локальная высокая температура происходит в точке смазки, это также вызовет окислительное ухудшение смазки и постепенно распространяться. Локальная высокая температура может быть вызвана плохой установкой подшипника, слишком большой или недостаточной смазкой, неправильным выбором масла, вибрацией и чрезмерной нагрузкой. Температурные характеристики смазывающей смазки также различаются в диапазоне использования смазки. Как упомянуто выше, смазка в основном смазывается базовым маслом. Если базовое масло имеет хорошие характеристики вязкости (индекс высокой вязкости), то температура изменяется во время процесса, вязкость относительно стабильна. Классификация базового масла предусмотрена API. В настоящее время есть пять классификаций. Пользователям необходимо понять базовый нефтяной состав смазки смазки при покупке. Несмотря на то, что основными компонентами смазывающей смазки являются базовое масло и загуститель, степень влияния температуры на базовое масло и загуститель не одинакова. Вообще говоря, базовое масло относительно больше влияет на изменения температуры. Последовательность, которая медленно меняется, пока не достигнута точка падения. Следовательно, при покупке смазки необходимо понять производительность базового масла.
3. Низкотемпературная производительность смазки При низкой температуре смазка станет толще, то есть твердость увеличится, а низкая температурная производительность смазки также напрямую связана с базовым маслом. Так же, как растительное масло, оно является жидкостью при комнатной температуре, но при низкой температуре оно уменьшит его текучесть или даже останавливается. Когда оно падает до определенной температуры, смазочное масло перестает течь. Эта температура называется точкой заливания. Смазочное масло с точкой низкой заливки можно использовать при более низкой температуре. Точка заливания минерального масла, как правило, составляет -20 ~ -30 ℃, но точка заливания обычно должна быть ниже, чем рабочая температура. Низкий температурный крутящий момент является одним из важных показателей низкой температуры смазки. При низкой температуре жира сгущается и увеличивает твердость, которая блокирует подшипник. Низкий температурный крутящий момент -это степень, в которой смазка замедляет вращение подшипника катания при низкой температуре (ниже -20 ° C). Низкий температурный крутящий момент смазки выражается средним значением стартового крутящего момента и крутящего момента после бега в течение определенного периода времени. Чем меньше значение стартового крутящего момента смазки, измеренной при низкой температуре, тем меньше начальное энергопотребление; Наоборот, если низкотемпературный запуск крутящего момента определенного смазки велик. Подшипник может застрять, и он не подходит для использования при низкой температуре. Следовательно, при покупке смазки необходимо учитывать рабочую температуру (максимальную и минимальную температуру) точки смазки, а допустимый диапазон рабочей температуры смазки должен включать диапазон рабочей температуры смазки. Индикаторы, связанные с температурой, включают в себя точку падения, максимальную температуру обслуживания, минимальную температуру обслуживания, точку заливания базового масла, низкий температурный крутящий момент, индекс вязкости базового масла и так далее.
