Разница между промышленным зубчатым маслом и транспортным маслом очень отличается Промышленное шестерня и масла для автомобиля звучат только два слова, но существует огромная разница в реальном использовании. Оба этих двух передаточных масел очень разные с точки зрения их природы и случаев, когда они используются. Они разные, поэтому они никогда не должны смешивать во время использования, в противном случае это повредит части машины. Чтобы сделать всех лучше различать промышленные зубчатые масла, эта статья кратко введет разницу между двумя маслами.
Во -первых, разница между промышленным зубчатым маслом и транспортным маслом: 1. Различные случаи. Промышленные зубчатые масла используются для смазки коробок передач с фиксированным промышленным оборудованием, а для смазки мобильных коробок с коробками передач используются мобильные коробки передач. Другими словами, температура окружающей среды масла, используемой в последнем, сильно варьируется, и это мобильное устройство, а требования к высоким и низким температурам относительно высоки. Следовательно, масла для транспортного средства необходимо разделить на многоклассовый и одноклассный.
2. Средняя нагрузка и тяжелые транспортные средства, как правило, являются гиперболическими зубчатыми, которые имеют более высокие требования к нагрузке, чем промышленные шестерни, которые часто являются цилиндрическими или коническими. Следовательно, пропускная способность масла для транспортных средств средней протяженности эквивалентна мощности с тяжелым зубчатым маслом. Следовательно, масло транспортного средства среднего прохождения со значительным уровнем вязкости может заменить промышленное промышленное масло.
3. Оценка вязкости транспортного средства классифицируется в соответствии с правилами SAE Американского общества автомобильных инженеров, и измеряется кинематическая вязкость при 100 ° C. Промышленное снаряжение классифицируется в соответствии с требованиями Международной организации по стандартизации ISO, и измеряется кинематическая вязкость при 40 ° C. Следовательно, замена должна быть преобразована.
4. С точки зрения классификации, ISO указывает только символ классификации C для промышленных зубчатых масел и конкретно не указывает символ группировки для масел для транспортных средств.
Во -вторых, характеристики промышленного зубчатого масла: 1. Соответствующая вязкость и хорошая иматология вязкости. Вязкость является наиболее основным свойством передаточного масла. Образование гидродинамической пленки и эластичной смазывающей пленки тесно связано с вязкостью передаточного масла. Если вязкость масла большая, толщина образованной масляной пленки увеличит сопротивление нагрузке. Если вязкость хороша, степень изменения вязкости с температурой невелика. Изменение толщины масляной пленки также невелико.
2. Достаточное крайнее давление и сопротивление истирания. Масла с хорошим экстремальным давлением и антидовыми свойствами образуют граничные адсорбционные пленки или химические реакционные пленки при высокоскоростных, низкоскоростных тяжелых нагрузках или ударов в механизме передачи. Это может помешать поверхности зуба от истирания, истирания и склеивания.
3. Хорошая стабильность окисления и тепловая стабильность. Когда промышленное зубчатое масло работает, оно контактирует с воздухом, металлом и примесями. Когда температура высока, их легко окисровать и ухудшаться, что сокращает срок службы масла.
4. Хорошее пенопостой. Система передачи передачи с циркулирующим масляным резервуаром, поток масла вводится во время работы, и пена склонна, что уменьшает фактический объем рабочего масла, что влияет на теплозное рассеяние, или вызывает повреждение масляной пленки и увеличивает механический износ. После прочтения этой статьи у каждого есть соответствующее понимание разницы между промышленным шестерним и маслом транспортного средства. Я надеюсь, что каждый может четко различить при его использовании.
