Насколько вы знаете о «прочности масляной пленки» и «толщины масляной пленки» моторного масла? Что касается прочности масляной пленки, я читаю информацию, и она определяется следующим образом: масляная пленка имеет возможность противостоять давлению без лома и поддерживать достаточную толщину масляной пленки, чтобы предотвратить прямой контакт с поверхностью трения. Что такое нефтяная пленка? С точки зрения определения, разница между прочностью масляной пленки и толщиной масляной пленки хорошо указана. Параметр, указывающий на прочность нефтяной пленки, называется «HTHS». Этот параметр является кажущейся вязкостью масла через тест капиллярной вязкости при 150 ° C, который является динамической вязкостью. Поскольку HTHS отражает способность смазовать адгезию между поршнем и цилиндром, а также между валом и кустарницей подшипника, оно связано с агентом из масла или полярного агента, добавленного к смазывающему маслу. Многие люди называют это «силой нефтяной пленки». Понятно, что прочность нефтяной пленки является яркой и точной. Какова толщина масляной пленки? Нефтяная пленка относится к защитной пленке, образованной маслом в двигателе, которая будет существовать всегда. Так как есть пленка, будет толщина. Как измеряется толщина масляной пленки? Это может быть просто понято как: масло с высокой вязкостью означает толстую масляную пленку, тонкая нефть означает тонкую нефтяную пленку. Почему ты это говоришь? Давайте сначала посмотрим на определение вязкости. Вязкость является внутренним сопротивлением жидкости, поэтому вязкость смазочного масла обычно является толщиной масла.
Следовательно, когда двигатель работает, двигатель может быть защищен только в том случае, если масляная пленка не сломана. Если нефтяная пленка тонкая во время работы, а масляная пленка разрывается, двигатель будет очень изнашиваться. Ключевым индикатором, включенным здесь, является 100-градусная кинематическая вязкость. 100 градусов соответствуют температуре воды двигателя. Эта кинематическая вязкость отражает текучесть и сопротивление потока смазочного масла при запуске двигателя. Вязкость 100-градусного смазочного масла представляет собой кинематическую вязкость, которая указывает на толщину масляной пленки, которую может образовывать смазывающее масло. Кроме того, соответствующий индекс вязкости может быть рассчитан на основе соответствующей кинематической вязкости при 100 ° C и кинематической вязкости при 40 ° C. С точки зрения толщины масляной пленки, некоторые люди говорят, что чем толще масло, тем лучше, так что масляная пленка достаточно толстая, чтобы лучше защитить двигатель. Это недоразумение в понимании. На самом деле, нехорошо, чтобы вязкость моторного масла была слишком высокой или слишком низкой, а «подходящая вязкость» - лучшая. Поскольку вязкость моторного масла слишком высока или слишком низкая, у него будут следующие недостатки: Вязкость слишком высока, масло толстое, а масло не может быть переносится между частями за короткое время. Следовательно, это увеличит износ во время запуска. Будет трудно начать с низкой температуры, а эффект очистки и охлаждающего эффекта будут хуже. Потеря приводит к увеличению расхода топлива. Вязкость слишком низкая, масло тонкое, и его нельзя поглощать между частями очень эффективно. Следовательно, функции смазки, антиля и герметизации не очень хорошо разыгрываются, а потребление масла также увеличивается. Как только нефть теряет свою вязкость, нефтяная пленка также потеряет свою способность защищать. Если моторное масло содержит много воды, смазка моторного масла будет ухудшаться, вязкость уменьшится, а анти-фантастический эффект нефтяной пленки моторного масла станет хуже. Ухудшение моторного масла неизбежно, и серьезные несчастные случаи могут привести к более серьезным несчастным случаям, таким как двигатели. Держите ось и сжигайте плитки.
